最近租赁大巴车出行，大巴车却迟到了。询问司机原因，原来是清早送外国游客去机场，返程遭遇拥堵，耽搁了时间。司机坦言，冬春属于北京旅游淡季，有不少大巴司机因为接单少，扛不住每月的份子钱而选择退出。5月以来，大巴租赁市场又回到了“好车难求”的旺季，他有点分身乏术。
市场的季节性、周期性波动，是文旅、运输、住宿、餐饮等行业无法回避的问题。许多经营者无法抗御波动，于是便有了“半年不开张，开张吃半年”之类的做法。由此引发的旺季价格高、服务差等问题，又抑制了消费需求的充分释放，导致发展局面打不开、发展效益上不去。淡季时的设施闲置、人力浪费、就业萎缩问题，同样需要引起重视。
“熬”“撑”“忍”并不是应对淡季的必然选择，把握淡旺季背后的成因，以逆周期思维挖掘增长空间，以跨周期谋划摆脱短期举措盲目性，有助于“熨平”淡旺季波动，实现高质量发展。要看到，淡旺季虽然受季节、特定资源等影响，但更多是市场机制基于供需关系自发调节的结果。破解淡旺季的问题，必须抓住供需这对关键矛盾，推动供给和需求实现高水平动态平衡。
突破瓶颈、走出淡季，必须增强全局意识，在大盘子里抓新机遇，在家底里找突破口。
抓住各地持续打造体育消费新场景、推进儿童友好城市建设等政策红利，从事户外游艺器材制造的江苏南京万德体育产业集团公司，今年前两月国内市场营业额同比增长超两成，订单淡季变旺季。
依托良好生态资源，河北张家口崇礼区在夏季推出山地骑行、徒步越野等户外运动项目，还增加露营烧烤、音乐节等备受青年欢迎的文旅产品供给，2024年夏季游客数量竟然超过了冰雪季。今年5月以来，当地旅游市场人气持续高涨。
思路决定出路。跳出打折、促销等激活需求的传统思路，跳出行业运行的惯性思维，善于运用逆周期思维发掘消费需求、培育商业机遇，不仅能让淡季“不淡”，还有可能将“一季热”变为“四季火”。
高质量供给能有效牵引需求、创造需求，这对提振淡季消费具有启发意义。
面积仅6.92平方公里的广东珠海桂山岛，今年提前两个月叩开了旺季的大门。小渔村何以变身游客络绎不绝的“4A级景区”？去年以来，桂山镇以“百千万工程”为总抓手，创新推行驻岛规划师制度，整治环境，提升景观，完善配套，规划打造全域旅游精品线路，这才形成了今年“淡季不淡、旺季提前”的良好局面。由此可见，着眼长远、科学谋划，“融化”淡季的坚冰或许并不难。
淡旺季是市场规律使然，“有形之手”及时“补位”，促进有效市场和有为政府统筹发力，能形成“熨平”周期的合力。
往年春节后车市进入淡季。今年各地车展密集启动，以旧换新、新车购置补贴政策加力扩围，激发了群众购车热情，汽车消费市场呈现“淡季不淡”的景象。前5月新能源汽车国内零售销量同比增长34.1%，5月单月零售同比增长28.2%。从实践看，财政政策定向调节，可以援企纾困；消费政策直接兑现，能够刺激需求；就业政策也有施展空间，淡季开展职业技能培训有助于旺季大显身手。
放长眼光看，周期完全可以跨越。即便暂时跳不出周期，只要能捕捉并提前锁定上升趋势，依然可以在不远的将来获得稳定收益。推动有效市场和有为政府更好结合，以往“靠天吃饭”的许多行业都有机会摆脱“一季养三季”等困境，在高质量发展之路上走得更加顺畅。
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